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船舶上下水革新：气囊助航技术如何替代传统滑道作业
在船舶工程领域，船用上下水气囊正发挥着越来越重要的作用。这种具有我国自主知识产权的创新产品，凭借众多优势，广泛应用于船舶上下水、沉箱起重移运等多个领域。
船用上下水气囊的工作原理并不复杂，它是依据滚木原理设计的柔性重物运载工具。在船舶底部与地面之间按一定间距布置一定数量气囊，通过卷扬机的外力牵引船舶，使气囊向前滚动，从而让船舶与地面产生相对移动，达到移运船舶下水的目的。
从发展历程来看，1981 年山东省交通厅小清河航运局乔昌林副局长发明了第一代以挂胶帆布为骨架材料的搭接式橡胶气囊，并于当年 1 月 20 日在小清河船厂进行第一艘船用气囊下水试验且取得成功。此后，气囊技术不断革新。90 年代初，锦纶帘布替代帆布成为新的骨架材料，还发展出新型整体缠绕式制造工艺，大大提升了气囊性能。
其应用范围极为广泛。在船舶上下水作业中，船舶采用气囊上下水工艺历经二十多年实践，从最初几十吨的平底船，发展到如今能承载上万吨的大型船舶，充分证明了该工艺的安全可靠。像 2016 年 3 月 24 日上午，我国科考母船 “张謇号” 就在浙江温岭使用船用气囊下水技术正式下水。在重物搬运方面，船用气囊广泛应用于港口建设中的沉箱顶升、移运、下水等领域，以及构件移位下水等。在助浮打捞领域，因其能产生较大浮力且承重能力强，可用于搁浅船只的施救等。
与传统船舶上下水方式相比，船用上下水气囊具有显著优势。它受场地限制少，无需大型的机械设备，能缩短工程周期、节省大量资金。在一些没有专用干船坞的浅水区域，气囊可以大显身手，轻松将船舶从水中提升至岸上进行维修或拆解。操作简便，通过控制气囊的充气和放气，就能实现船舶的升降和移动。而且，使用船用气囊能有效减少对环境的影响，无需大规模土建工程和机械设备，降低了对周边生态系统的干扰和破坏。
当然，使用船用上下水气囊也有一些需要注意的地方。气囊长时间不用时，应洗净晾干，内充、外涂滑石粉，放置在室内干燥、阴凉、通风处，且不得堆放，也不能在上面堆压重物。存放处要远离热源，不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。
相信在未来，随着技术的不断进步，船用上下水气囊将在船舶工程领域发挥更大的作用，为船舶作业带来更多便利与可能。